公交车候车亭报价（公交车候车亭定做）记者调查｜公交站加候车亭，到底难在哪？，

发布时间：2023-06-06 人浏览

申城近日连续拉响高温黄色或橙色预警，不少市民向新民晚报夏令热线反映公交站缺少候车设施，站在“光秃秃”的路边候车，只能忍受烈日炙烤或暴雨侵袭上海目前有多少公交站没有候车亭？久事公交集团提供了一组数据：2013年前，浦西中心城区有大约60%的公交站没设亭；从2013年起，市交通委经过调研，针对有条件建设的车站逐步增设，目前候车亭的覆盖率已达59%，这一比例仍在持续增加中。

公交候车亭，方便乘客遮阳躲雨，好处多多，结构也不复杂，为什么还有约四成的车站依然暴晒在烈日下呢？

建一座候车亭，要同时满足三个条件

第一，人行道的宽度应大于等于3米“上海的候车亭有两种尺寸，大的长7.3米，深1.5米；小的长4.4米，深1.5米人行道必须足够宽，否则会影响行人通过，还可能影响行道树。

近几年，上海持续加强区域环境综合整治力度，路边不少违法建筑被及时拆除，部分人行道因此拓宽浦西中心城区上半年又新增了86座公交候车亭虹口区广中路578号近广粤路，今年2月新建了一座候车亭79路、98路、108路、547路等11条公交线在此经停。

本周一下午3时，上海气温突破37℃，炎炎烈日下，七八名乘客或坐或立，聚在候车亭下“还好今年有地方遮太阳，等车时能休息休息”家住附近乾弘佳园的陈女士笑言而马路对面的另一个公交车站，因为人行道过窄，至今仍完全暴露在阳光下。

候车亭背后几步之遥，分别是美甲店、宠物店和房产中介新亭顺利建成，离不开虹口区建交委及相关审批部门的协调和几家店铺的支持车站旁如果有居民楼或商店，可能无法加装候车亭，以免影响居民出行和商店经营取得周边店家住户同意，是建亭的第二个条件。

地下管线碰不得

第三，地下管线的埋线深度必须超过75厘米在上海的街头巷尾，埋有电缆、电话、燃气、供水等多种管线，与城市安全运行息息相关，不能因站亭建设而受影响候车亭要想站得稳，地基首先必须打得牢“一般要先挖4至6个75厘米深的基坑，只要会触碰到车站下方的管线，就不能动工。

祁连山路古浪路公交站遮阳篷正在施工建造中今天一大早，普陀区祁连山路古浪路附近，一个新亭项目启动施工经过严格而规范的申报程序，这里拿到了道路掘路执照和交警意见书基础施工需要近一周时间；大约两周后，这里将立起一座全新的公交候车亭。

在此等候727路、744路和828路等多条线路的乘客，即将多一处庇荫之所在施工现场的公交广告公司站亭站牌管理部副经理陈斌辉介绍，施工前要做足准备工作首先应至少提前一个月在网上申报市政掘路计划；然后请各管线所属单位及市政、交警等部门分别查勘现场，根据人行道宽度、沿街商店住户、地下管线深度等情况，来判断是否满足施工条件；符合条件的，可获批复，再到市政和交警等部门办手续。

“到了施工阶段，防尘、降噪、工完料清等细节，都有严格要求；一座候车亭从无到有，一般需要10-15天，其间如果碰到下雨，工期还要延长”简易车棚要不得既然标准公交候车亭的建设要求比较高，那么能不能找到其他变通的办法，比如，建造一些简易候车棚，以缓解公交车站的燃眉之急？答案是否定的。

大渡河路北石路公交站无遮阳篷陈斌辉解释说，这样操作首先“不规范”，新建候车亭需要符合基本规格和安全标准，不能随性而为更重要的原因是“不安全”如果只是简单在地上挖个洞，再插上一把大伞或加一个雨棚，抗风性能肯定不过关。

遇到稍强一些的台风，就容易被吹跑，甚至伤及路人到时候，便民设施反倒成了安全隐患他透露说，以往曾在个别公交站点尝试加过遮阳伞，发现很不稳定，迅速就撤走了“根据市交通主管部门发布的《公共汽（电）车中途站候车设施配置规范》要求，我们每年都会制定相应的建设计划，不断提高公交候车亭的覆盖率，尽可能为市民乘客出行提供更多方便。